《经济参考报》记者从6月24日举办的国新办新闻发布会上得悉，我国已成为国际上最具有影响力的水运大国，港口规划居国际第一，内河货运量也接连多年居国际第一位。未来将推动水运高质量展开，要点补齐基础设施和高端航运服务的短板，一系列工程将加速推动。一起，提高海运服务的保证才能，推动准则和政策的立异。此外，推动绿色安全才智水运展开，研讨水运碳排放达峰的举动方案和道路年全国港口货品吞吐量完结145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完结2.6亿标箱，港口货品吞吐量和集装箱吞吐量都居国际第一位。在全球港口货品吞吐量前10名傍边我国港口有8席，集装箱吞吐量排名前10名的港口傍边我国占有7席。

　　内河货运量也接连多年居国际第一位。2020年全国内河货运量完结38.15亿吨，到2020年末，全国内河航道通航路程超越12万公里，居国际第一，长江干线接连多年都成为全球内河运输最繁忙、运输量最大的黄金水道。

　　“现在内河水运展开特别是基础设施方面依然存在不少短板，对此咱们方案用三个五年方案的时刻，到2035年根本建成四纵四横两网国家高等级航道2.5万公里。”交通运输部水运局负责人易继勇在会上泄漏，在“十四五”期间，将持续加大内河水运展开基础设施补短板的作业，估计新增及改进内河航道路程5千公里左右，新增国家高等级航道合格路程2500公里左右。

　　详细而言，将持续加速长江西江淮河等水运大通道的扩能晋级，持续完善长三角、珠三角高等级航道网疏通延伸。一起，稳步推动运河联通工程建造，有序推动引江济淮航运工程的建造，加速西部陆海新通道平陆运河的前期研讨作业，并尽早开工建造。安排展开湘桂、赣粤运河前期的研讨证明，当令发动部分航段的建造。此外，持续推动支流高等级航道向上游支流延伸，助力区域经济社会展开。

　　在加速内河基础设施补短板的一起，未来推动水运高质量展开还将要点加速港口铁路专用线的建造，打通铁路到港口的最终一公里。以滨海国际纽带海港为要点，建造国际一流的港口，加速建造长三角辐射全球的航运纽带。活跃展开港航信息、航运金融保险、海事仲裁等现代航运服务业，提高航运服务的能级，补齐高端航运服务短板。